Чому локомотиви простоюють?

Навіть коли локомотиви стрілочної станції не рухають поїзди, їхні дизельні двигуни зазвичай працюють. Це зроблено для заряджання акумуляторів, прогрівання рідин двигуна та задоволення інших операційних потреб.

Звичка залишати двигуни на холостому ходу протягом тривалого часу щоб вони залишалися теплими та готовими до миттєвого використання. Завдяки сучасним датчикам вони можуть циклічно вмикати та вимикати їх і підтримувати достатній рівень тепла в двигуні.

Залізнична галузь каже, що поїзди часто простоюють підтримувати рідини в теплі, щоб пришвидшити час запуску та щоб екіпажам було комфортно сидіти на доріжках. Але федеральний уряд спеціально не відстежує простої потягів, незважаючи на побоювання та розчарування, про які повідомляють у містах по всій країні.

Ден пояснив, як потрібно дати двигуну попрацювати на холостому ході, щоб охолонути після будь-якої тривалої поїздки щоб колектор не охолоджувався занадто швидко. Випускний колектор сильно нагрівається під час довгих поїздок, особливо на крутих гірських перевалах.

Якщо двигун було заглушено при низькій температурі, вода замерзне, спричиняючи катастрофічні пошкодження (або майже в усіх локомотивах є вбудований дренажний клапан, який зливає всю воду із системи охолодження, якщо пристрій вимикається в холодну погоду, перш ніж досягне температури замерзання).

Це зроблено для заряджання акумуляторів, прогрівання рідин двигуна та задоволення інших операційних потреб. Це може становити кілька тисяч годин простою на один локомотив щороку.

Є кілька причин, чому ви їх не вимикаєте. Основний з них – економічний. якщо ви даєте одному з цих двигунів охолонути, знадобиться принаймні 30 хвилин (або більше), щоб нагріти його. І він використовує багато палива, щоб досягти температури.