Хто хотів, щоб CPR був побудований?

історія. Створення Канадської тихоокеанської залізниці було спочатку розпочато як національна мрія консервативного уряду Джон А. Макдональд разом із гірничим магнатом Олександром Тіллохом Галтом.

Сер Джон А. Макдональдс сер Джон А. Консерватори Макдональда виграв вибори 1878 року, обіцяючи «національну політику», яка закликала завершити будівництво трансконтинентальної залізниці. Новий уряд затвердив компанію Canadian Pacific Railway (CPR) і надав щедру фінансову підтримку.');})();(function(){window.jsl.dh('l0LVZoO_CruRxc8Pw7_g8QY__31','

Уряд дав CPR 25 мільйонів доларів готівкою, 10 мільйонів гектарів родючої землі та звільнення від податків. В обмін КНР погодилася завершити будівництво залізниці до 1891 року.

Залізниця з'єднає схід із заходом і забезпечить суверенітет Канади на всьому континенті. Уряд Макдональда надав величезні субсидії Канадській тихоокеанській залізниці, яка перебувала під новим управлінням після тихоокеанського скандалу 1873 року.

Але його оцінки вартості лише ділянки Скелястих гір становили понад 60 мільйонів доларів. Уряд також сплатив витрати на геодезичні роботи та звільнив залізницю від податків на майно на 20 років. Синдикат у Монреалі офіційно складався з п’яти осіб: Джордж Стівен, Джеймс Дж. Хілл, Дункан Макінтайр, Річард Б.

Розвиток сучасної СЛР – це захоплююча подорож, ключовою віхою якої став 1960 рік. Вільям Беннет Кувенховен, також відомий як «батько серцево-легеневої реанімації», опублікував свою новаторську статтю, в якій представив дихання та компресію грудної клітки, які ми знаємо сьогодні.

Дональд Сміт, пізніше відомий як Лорд Страткона, керує останньою гілкою Канадської тихоокеанської залізниці в Крейгеллакі, 7 листопада 1885 р. Завершення будівництва трансконтинентальної залізниці було умовою вступу Британської Колумбії до Конфедерації.