Літаючий Млинець коли-небудь літав?
2024Серед тих, хто літав на V-173, був Чарльз А. Ліндберг і кілька пілотів ВМС. Ці 131 годину льотних випробувань пройшли успішно, хоча літак мав недостатню потужність. Масштабна модель Шанс
V-173 продемонстрував заплановані льотно-технічні характеристики
«Літаючий млинець».
Це продемонструвало, що літаку для польоту не потрібні ні хвіст, ні фюзеляж. Вистачило крила. насправді, Перше справжнє літаюче крило Northrop, маломасштабний N-1M, злетів самостійно під час випробування на високошвидкісному рулінні на дні сухого озера в каліфорнійській пустелі в липні 1940 року..
Два поршневі двигуни, заховані в корпус, приводили в рух гвинти, розташовані на передній кромці на кінцях крил. В-173 заглох на 40 вузлів, але XF-5U мав чудову швидкість звалювання 20 вузлів, що робило його ідеальним для використання на носіях.
Повітряний змій можливо, була першою формою штучного літака. Його винайшли в Китаї, ймовірно, ще в 5 столітті до нашої ери Мозі (Мо Ді) і Лу Бань (Гоншу Бан). Пізніші проекти часто імітували літаючих комах, птахів та інших звірів, як реальних, так і міфічних.
Найповільніший літак MacCready Gossamer Condor це літальний апарат з людським двигуном, здатний літати зі швидкістю 8 миль на годину (13 км/год). Його наступник, MacCready Gossamer Albatross, може літати зі швидкістю 9,23 милі на годину (14,85 км/год). Він має максимальну швидкість 18 миль на годину (29 км/год).
15 березня 1950 року екіпаж військово-повітряних сил перевіряв реакцію стабілізатора літака під час високошвидкісного таксі, коли носове колесо почало сильно тремтіти. Перш ніж літак вдалося взяти під контроль, носова стійка шасі зруйнувалася а №1 YB-49 розламався навпіл і був знищений.
Тому що йому не вистачає звичайних стабілізуючих поверхонь і відповідних керуючих поверхонь, у своїй найчистішій формі літаюче крило страждає від властивих недоліків, оскільки воно нестабільне та його важко контролювати.