Що сталося з доставкою Hanjin?

Hanjin Shipping була найбільшою контейнерною компанією Південної Кореї та входила до десятки найкращих у світі контейнерних перевізників за місткістю. Ханджин був суди Південної Кореї оголосили банкрутом 17 лютого 2017 року.

Проте призначеним судом слідчим встановлено, що судноплавній компанії вкрай бракувало фінансових ресурсів, і його бізнес безповоротно зруйнувався. (Вантажоодержувачі, чий вантаж був на борту кораблів Ханьцзінь, повинні були заплатити двічі чи тричі, щоб випустити його з кораблів Ханьцзінь).

У січні 2019 року компанія подав заяву про найбільше банкрутство в історії Філіппін із несплаченими кредитними зобов'язаннями на суму 412 мільйонів доларів США.

Hanjin Shipping, колись одна з найбільших у світі судноплавних компаній, офіційно припинила діяльність у лютому 2017 року, коли Центральний районний суд Сеула оголосив компанію банкрутом. У серпні 2016 року компанія Hanjin подала заяву про конкурсне управління, і повідомлялося, що її борг склав майже 5 мільярдів доларів США.

На підприємстві працюють понад 5000 працівників по всьому світу, з регіональними штаб-квартирами в Південно-Східній Азії, Азії, Європі та США. Незважаючи на те, що це один із найбільших вантажовідправників у світі, Hanjin зіткнувся з важкими економічними часами.

суди Південної Кореї визнали банкрутом. У лютому 2017 р. Лінія SM, нова судноплавна компанія, створена Samra Midas (SM) Group, придбала п’ять суден, які раніше належали Hanjin. У березні SM Line придбала два термінали Hanjin Shipping у Кореї, у містах Кван’ян та Інчхон.

Сім'я засновників Hanjin Group тим часом була охоплена скандалами. У жовтні прокуратура звинуватила голову групи Чо у розтраті та зловживанні довірою. Його троє дітей, включаючи старшу доньку Чо Хюн-а, втрутилися у власні скандали в тому ж році.