Скільки було виготовлено SD40 2?
2024з 3,982 зразки SD40-2, побудовані EMD і GMD, 486 були замовлені CP. Тільки Burlington Northern і Union Pacific мали більший флот.
Основна відмінність між відновленим SD40 і справжнім SD40-2 полягає в тому в останніх використовується довша рама та довші передні та задні ґанки, тоді як перебудовані SD40 мають коротшу раму.
EMD (Electro Motive Division) SD40-2 (вимовляється як SD40 «Dash 2») — це тип шестивісного 16-циліндрового двигуна. 3000 к.с. (хоча в деяких випадках 3200 к.с. та/або 3300 к.с.) тепловоз 1972-1986 років побудови.
EMD (Electro Motive Division) SD40 — це тип шестивісного 16-циліндрового дизельного локомотива потужністю 3000 к.с. виготовлявся з 1966 по 1972 рік (хоча вперше представлений у 1964 році). Це попередник або попередник SD40-2 і перший наступник SD35.
Початкові власники
| Американські замовлення SD40-2 | ||
|---|---|---|
| Залізниця | Кількість | Номери доріг |
| Берлінгтонська Північна залізниця (Колорадо та Південна залізниця) | 27 | 900-925 980-996 |
| Залізниця Балтимора та Огайо (система Чессі) | 20 | 7600–7619 |
| Чиказька та Північно-Західна залізниці | 135 | 6801–6935 |
Отже, навіщо залізниці купувати SD40-2 замість GP40-2? Продуктивність ідентична вище 20 миль/год, але нижче, SD40-2 може перевозити більше – до 50% більше. Якщо у вас відносно рівний RR і ви хочете досить швидко перевозити вантажі, ви б купили GP40-2.