Скільки коштував тунель з Англії до Франції?

У той час, коли він будувався, Chunnel був найдорожчим будівельним проектом з будь-яких задумів. Це взяло 21 мільярд доларів завершити тунель. Це в 700 разів дорожче, ніж вартість будівництва мосту Золоті Ворота!

На найглибшому місці знаходиться тунель 75 метрів (246 футів) нижче рівня моря. Це те саме, що 107 багетів, які балансують один на одному. Ла-Манш набагато глибший за тунель, його найглибша точка становить 175 метрів (574 фути) нижче рівня моря.

Інженери використовували дві системи обшивки тунелю – чавунні сегменти, з’єднані болтами, і збірні бетонні кільця. ТБМівці розкопали величезну кількість крейди. З французької сторони крейду подрібнювали, змішували з водою і закачували вглиб країни за спеціально побудовану дамбу висотою 37 метрів.

І оскільки проект був побудований за системою «будуй-володі-експлуатуй-передача», Eurotunnel сам повинен був компенсувати ці вищі витрати. Це призвело до реструктуризація та списання боргу, а також неодноразові збитки для Євротунелю протягом першого десятиліття роботи.

Залізничний тунель був обраний замість пропозицій щодо дуже довгого підвісного мосту, з’єднання мосту та тунелю та комбінованого залізничного та автомобільного сполучення, і проект фінансувався приватно консорціум британських і французьких корпорацій і банків; англо-французька компанія, яка експлуатує тунель, називається Eurotunnel.

на жаль, ми не можемо гарантувати доступ до туалетів у маршрутках. У будівлях наших пасажирських терміналів ми пропонуємо відзначені нагородами туалети, включаючи туалети для людей з обмеженими можливостями, якими ми рекомендуємо всім пасажирам скористатися перед подорожжю.

*І так, це справді витікає. Тунель призначений для.