Взаємодія

Яка різниця між 1UZ і 3UZ?

2024 Від admin

Основні відмінності між ними полягають у корпусі дросельної заслінки (3UZ повністю електричний, 1UZ VVTi

VVTi

ВВТ-і, ор Інтелектуальна система зміни фаз газорозподілу, — це технологія бензинового двигуна зі змінною фазою газорозподілу, що виробляється Toyota Group і використовується брендами Groupe PSA (Peugeot і Citroen), Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Subaru, Aston Martin, Pontiac і Lotus Cars.

https://en.wikipedia.org › wiki › VVT-i

і рано 2UZ

2UZ

Сімейство двигунів Toyota UZ є бензиновий 32-клапанний поршневий двигун V8 із чотирма розподільними валами, який використовується в розкішних пропозиціях Toyota та позашляховиках. Було випущено три варіанти: 1UZ-FE, 2UZ-FE і 3UZ-FE.

https://en.wikipedia.org › wiki › Двигун_Toyota_UZ

використовуйте гібридний кабель, що приводиться в дію та керується ECU), більший діаметр отвору на 3UZ (що робить його 4,3 замість 4,0), а форма порту охолоджуючої рідини дещо відрізняється в блоці.

3UZ-FE має об’єм 4,3 л; Версія 261,9 куб. дюймів (4292 куб.см), виготовлена ​​в Японії. Діаметр і хід циліндра становлять 91 мм × 82,5 мм (3,58 дюйма × 3,25 дюйма). Потужність від 216 до 224 кВт (290-300 к.с; від 294 до 305 к.с.) при 5600 об/хв з крутним моментом 441 Н⋅м (325 фунт⋅футів) при 3400 об/хв. Блок двигуна і головки алюмінієві.

1UZ був досить стандартним алюмінієвим блоком, але замість цього Toyota вирішила використовувати чавунний блок для 2UZ. Оскільки він використовувався з транспортними засобами більшої вантажопідйомності, чавунне рішення додало двигуну трохи більше надійності для роботи з додатковою потужністю та крутним моментом.

Двигун Toyota 3UZ збільшив об’єм з 4,0 літрів до 4,3 літрів, що призвело до невеликого приросту потужності/крутного моменту в моделях, у яких він був представлений. Відомий своєю витонченістю та ненапруженою природою, сімейство UZ-FE – це довговічні двигуни з можливістю налаштування або заміни двигуна замість всюдисущого GM LS V8.

У цій остаточній формі V8 може розвивати до 300 к.с. і 310 фунт-фут (420 Нм) крутного моменту. Незалежно від версії, потужність була більш ніж достатньою для її застосування, але крім цього, 1UZ-FE виділявся, коли справа доходила до неперевершеної плавності та надійності.

Основні відмінності між ними полягають у корпусі дросельної заслінки (3UZ повністю електричний, 1UZ VVTi та ранній 2UZ використовують гібридний кабель, що приводиться в дію та контролюється ECU), більший діаметр отвору на 3UZ (що робить його 4,3 замість 4,0) та форма отвору охолоджуючої рідини дещо відрізняється в блоці.

Що стосується характеристик продуктивності, 4,0-літровий (3968 куб.см) 1UZ-FE вироблений 256 к.с. при 5400 об/хв разом із крутним моментом 245,4 фунт-фут (333 Нм).