Чому F-35 не може літати під час грози?

Після цього військові зупинили політ F-35A на відстані 25 миль від блискавки була виявлена ​​проблема з бортовою системою генерації інертного газу або OBIGGS, який покликаний захистити літак від ударів. 2 квітня 2024 р

Випробування виявили кілька серйозних проблем: перші планери F-35B були вразливі до передчасного розтріскування, конструкція гака розрядника F-35C була ненадійною, паливні баки були надто вразливі до ударів блискавки, дисплей шолома мав проблеми тощо.

У той час як удар блискавки часто вважається найбільшою загрозою для літака під час грози, сучасні літаки сконструйовані таким чином, щоб протистояти ударам блискавки. Справжня небезпека полягає в сильній турбулентності, граді та ймовірності швидкого зледеніння, які можуть виникнути під час грози.

При сильному вітрі, швидкість якого перевищує 70 миль/год, лінії шквалу — це довга смуга гроз. Вони можуть викликати сильну турбулентність і становити значну загрозу для літаків під час посадки та зльоту. Як найсильніший вид грози, швидкість вітру суперосередків перевищує 100 миль/год, що часто перетворюється на торнадо.

OBIGGS запобігає вибуху струменя під час удару блискавки шляхом закачування збагаченого азотом повітря в паливні баки, щоб зробити його вміст інертним, а пошкодження трубок, що перевозять інертний газ, викликало привид того, що система не працюватиме належним чином у надзвичайних ситуаціях.

Дверцята допомагають надходити повітрю в двигун. І покращує відновлення тиску на коротких злетах, де f35b. Вертикально не знімається.

Пілоти без проблем літали на F-35 через континенти й океани. Під час далекого польоту F-35 буде летіти зі швидкістю близько 600 миль на годину та дальністю польоту трохи більше 1200 миль до дозаправки. Це означає заправку кожні 2 години незалежно від того. Пілоти втрачають гостроту через 6 годин, але функціональні до 8 годин.