Чому шини не можна робити з суцільної гуми?
2024Найбільшим недоліком суцільної шини, окрім того факту, що оператори не можуть їздити швидко, є те, що «ви не отримаєте такого самого зчеплення з суцільною шиною, яку ви отримаєте з пневматичною шиною, оскільки ви отримуєте практично відсутній прогин.
не амортизуйте механізми так, як це роблять пневматичні шини.14 липня 2020 р
З точки зору фізики це називається «опором коченню»: енергія, яку споживає одна шина на одиницю пройденої відстані. Простіше кажучи, нижчий опір коченню краще – і тут шини, наповнені повітрям, мають перевагу перед твердими. Це не тільки через їх пластичність.
Суцільні гумові шини були введені в 1881 році на колесах гансомських таксі в Лондоні. Раніше вони використовувалися для багатьох типів дорожніх транспортних засобів, але зараз вони зникли з автомагістралей через законодавство, яке забороняло їх використання, оскільки вони були жорсткими на дорогах.
Шини, виготовлені з 100% натурального каучуку, були б набагато гіршими за сучасну технологію виготовлення шин. Коли в шинах не було всіх цих різних сполук кремнезему, сірки та вуглецю, вони були набагато гіршими за зчепленням, довговічністю та зносом.
Залізо набагато твердіше, ніж гума, і вимагає більше сил і зусиль. Так як гумі набагато легше надати круглу форму, ніж залізу, автомобільні шини виготовлені з гуми, а не із заліза.
Оскільки заповнення порожнистої шини повітрям або азотом тощо є найефективнішим використанням гуми. Виготовлення «суцільної» гумової шини потребувало б набагато більше гуми, ймовірно, вона б важила більше, і мала б більшу непідресорену вагу, що вплине на продуктивність і якість їзди.
Безповітряні шини мають бути набагато більшими за пневматичні, щоб витримувати вагу автомобіля. Більший контакт з дорогою означає більший опір і гіршу керованість і витрату газу. Безповітряні шини мають проблеми з комфортом їзди, подібні до суцільних гумових велосипедних шин 1800-х років.