Ільюшин все ще робить літаки?

Іл-114-300 — регіональний пасажирський літак з максимальною місткістю 68 місць. Він призначений замінити абсолютний Ан-24 на місцевих маршрутах. Згідно з останньою редакцією російської програми розвитку авіаційної промисловості, до 2030 року планується випустити 70 літаків Іл-114-30031 березня 2024 р.

Публічне акціонерне товариство «Авіаційний комплекс імені Ільюшина» — колишнє радянське, а нині російське авіабудівне та конструкторське бюро, засноване в 1933 році Сергієм Володимировичем Ільюшиним.

Російські перевізники продовжили літати на міжнародних маршрутах, а європейські та американські авіалінії зберегли маршрути над Росією (транссибірські та кросполярні). Російські авіакомпанії продовжували оперувати літаками, орендованими у західних компаній.

Відповідно до договору, До 2028 року Aviastar має виготовити 14 літаків цього типу, першим побудованим за цим контрактом був літак з/п 0302 (RF-78667), який був переданий ВПС наприкінці 2022 року. У 2023 році шість літаків Іл-76МД-90А було передано Міноборони. .

Станом на 11 червня 2024 р. жоден літак Іл-62 не залишився в пасажирському сполученні, лише кілька досі використовуються для державних послуг.

Іл-96-300 Високоспеціалізована версія Іл-96-300 під назвою Іл-96-300ПУ, використовується як основний літак у російському президентському авіапарку. Чотири використовувалися президентом Росії Володимиром Путіним і Дмитром Медведєвим як VIP-літаки. VIP-літак експлуатується російською державною транспортною компанією.

Експлуатаційна кар'єра F-111 завершилася 3 грудня 2010 року в RAAF Amberley поблизу Брісбена, Австралія, коли екіпаж літака F-111C (серійний номер A8-125) Королівських ВПС Австралії приземлився для останньої посадки. RAAF експлуатував F-111 з 1973 року.