Регулятор тиску палива йде на подачу або назад?

Це може тривати в будь-який бік. Найкраще регулювати після рейки. Коли тиск палива досягає встановленого значення, він штовхає діафрагму вгору від байпасного порту і дозволяє непотрібному паливу повернутися в бак. Інжектори ніколи не побачать «перевантаження» палива, тому що це паливна система в стилі повернення. 16 жовтня 2007 р.

У багатьох випадках ви можете встановити регулятор у місці, щоб задовольнити легкість встановлення, налаштування та зовнішній вигляд. Однак у випадках застосування високої потужності, систем надзвичайно низького тиску палива та запусків із високою перегрузкою найкраще встановити регулятор якомога ближче до пункту доставки палива.

Щоб підключити регулятор тиску палива зі зворотною лінією назад до паливного баку, регулятор має бути байпасної конструкції.

Весь потік насоса, за вирахуванням споживання двигуном, повинен завжди спрямовуватися до регулятора, де б він не був. Ставимо його після паливної рампи означає, що все паливо має постійно проходити через паливну рампу та через впускний отвір форсунки. Це гарантує, що повний потік доступний для інжектора в будь-який момент.

Регулятор у стилі неповернення пропонує кілька переваг порівняно з регуляторами байпасу: Сантехніка не вимагає зворотної лінії. Менша вага, складність і вартість.

Ваш регулятор тиску, якщо він у вас є. Регулятори високого тиску +15 фунтів на квадратний дюйм або надзвичайно низького тиску 1-4 фунтів на квадратний дюйм зазвичай вимагають зворотної лінії.

Підключіть лінію подачі палива до вхідного отвору паливної рампи. Підключіть зворотну паливопровід до порту BOTTOM 8-AN на регуляторі. Під’єднайте випускну лінію паливної рампи (рейків) до вхідного порту 8-AN збоку від регулятора. Три невикористані вихідні порти регулятора ПОВИННІ бути заглушеними.